remi lungo l'intera fiancata della nave era una caratteristica anche di altri battelli. Queste erano imbarcazioni utilizzate per una varietà di scopi - per la pesca, per i lunghi viaggi e talvolta anche in battaglia. Esse comprendevano, ad esempio, il teinoeringar e il tolfoeringar, rispettivamente con cinque o sei coppie di remi. Le fonti parlano di equipaggi di 20-25 uomini a bordo di queste navi. Poi c'era il karfi, le cui dimensioni potevano variare.

Un altro tipo di nave era lo skutur, che pare essere stato un'imbarcazione leggera e rapida, di varie dimensioni, con un massimo di quindici rematori per fiancata. Gli skutur ed i karfar sono i soli vascelli le cui dimensioni ci vengono fornite in termini di numero di posti per i rematori e ciò potrebbe indicare che la maggioranza di essi era grande. Gli skutur venivano talvolta impiegati come rifornitrici di squadra durante le battaglie navali.

La buza, o bussa, era spesso una nave mercantile, ma ci sono riferimenti anche ad una buza intesa come nave da battaglia. Questa sembra costituire un'interessante testimonianza del fatto che il trasporto delle merci non era limitato alle tipiche unità mercantili di cui parleremo più avanti.

Le navi mercantili e da trasporto, i kaupskip, formano una categoria a parte. Esse erano considerevolmente più ampie sulle fiancate e disponevano di due mezzi ponti con spazio per pochi rematori, uno a prua ed uno a poppa, mentre l'intera parte centrale della nave era riservata al carico. Una nave mercantile di uso comune era il knorr, dotate di una caratteristica prua arrotondata.

Di tipo analogo ai precedenti erano i byrdingar, che erano usati per il trasporto delle merci lungo la costa della Norvegia ed anche per navigare sul mare verso la Danimarca, l'Islanda, le isole Far-oer e le Orcadi. Molte fonti descrivono queste navi mercantili